Як часто потрібно міняти мастило в PowerShift?

Увага! Цей пост протипоказаний для читання продавцям мастила та людям, які свято вірять у зговір маркетологів 😁😁😁.

Майже кожного дня в спільноті Ford Focus Club UA я бачу питання на тему "Як часто потрібно міняти мастило?" в PowerShift 6DCT250 або навіть в механічній коробці передач. При цьому, яких тільки "регламентів" у відповідях під такими коментарями не надають пересічні радники😂. З них мій найулюбленіший - кожні 20 000 км 😁.

Трохи втомившись від такого, я вирішив  зібрати інфи в одну купку і видати максимально об'єктивний пост, який би надав відповідь на це питання для максимально широкого кола користувачів всіх актуальних трансмісій концерну Ford. 

Тож, давайте окреслимо, про які коробки взагалі йдеться мова. Бо коли хтось запитує: “Треба міняти масло в КПП?”, - відповідь залежить не тільки від принципу перемикання швидкостей, а й від типу самої коробки. І саме тут починаються нюанси.

МЕХАНІКА (МКПП): MTX75, iB5, B6, MMT6

Якщо ми говоримо про звичайну механічну коробку (ту саму, де ви власноруч переключаєте передачі), - то тут усе просто. На жодному Ford з такою коробкою на власному досвіді, або досвіді спільноти я не бачив випадків, коли МКПП вийшла б з ладу просто через старе масло. Звісно, тут важлива його наявність в картері КПП на нормальному рівні і з правильним допуском.

Хочете - міняйте раз на 150 тис., хочете - не міняйте взагалі. Вони живуть довго й нудно. Рідина тут не "працює на знос" як в автоматі - вона лише змащує шестерні і не приймає прямої участі в передачі крутного моменту на колеса. Мастило в механиці не окислюється (як моторне), майже не засмічується й не старіє. Форд каже, що рідина в цих коробках залита "на увесь строк служби", хоча й додає рекомендацію - перевірити стан на ТО10.

"СУХИЙ" PowerShift (6DCT250)

Тепер ближче до назви цього поста - "легендарного" PowerShift (саме сухого), який стоїть на Focus 3 та Fiesta. Це та сама коробка, про яку ходить найбільша кількість нісенітниць.

Якщо раптом, ви досі вважаєте, що сухий робот та класична АКПП це одне й те само - зробіть глибокий вдих і усвідомте для себе: в плані змащування PowerShift 6DCT250 майже не відрізняється від механіки. Масло в ньому є, але лише в частині, де знаходяться шестерні та вали. Усі ці “страшні” електромотори, вилки та актуатори працюють всуху і їм змазка не потрібна (а ТСМ то взагалі електронна плата із радіодеталями 😎).

Жоден із сухих PowerShift-ів не зламався через те, що там не замінювали масло. Ба більше - нове мастило не зробить його плавнішим, швидшим і навіть не прибере "пінки" при перемиканні з першої на другу. Єдиний варіант, коли-от вкрай бажано замінити рідину в коробці - це перед початком експлуатації після доставки зі штатів, бо хтозна, скільки та автівка стояла в порту без руху (банально через вологу що накопичилась в тому самому картері).

ЩО ЗАЛИТО?

Обидві ці коробки мають однакову робочу рідину із допуском Ford WSS-M2C200-D2 (GL-4). В оригіналі це Ford FE 75W. Об'єм від 1,7 до 2 літрів.

Ви, звісно, можете замінити мастило у своєму сухому PowerShift на будь-якому пробігу - якщо все зробити правильно, гірше від цього точно не буде. Доцільніше за все це робити з інтервалом в 80–120 тис.км. або раз на 5–6 років.

АВТОМАТ (ГІДРОМЕХАНІКА, ГІДРОТРАНСФОРМАТОР): 4F27E, 6F35, 6F15, CD4E, AWF21 

А ось тут все вже значно цікавіше. Коли ми говоримо про класичні автомати - 4F27E, 6F35, CD4E (старі Mondeo), AWF21 (Mondeo IV), і навіть ті, що стоять на Fusion і Kuga - ситуація зовсім інша.

Так, Ford в інструкції до деяких моделей також зазначає "oil for life", що начебто не передбачає його заміни. Але тут його слухати вже не варто. Якщо ви хочете, щоб коробка служила довше за сам автомобіль - міняти масло потрібно кожні 60–80 тис. км, а в деяких випадках навіть частіше!

В тому ж 6F35 (Focus 3 1.5 EcoBoost, Kuga, Mondeo), як приклад, краще міняти робочу рідину раз на 30–40 тис. Ця коробка дуже чутлива до якості мастила, та й рідина в ній схильна до забруднення та старіння. До речі, тут Ford сам чесно пише, що міняти треба.

МОКРИЙ PowerShift (6DCT450)

І вишенька на торті — мокрий PowerShift (6DCT450), який встановлено:

• на дизельних Focus та Kuga,

• на Mondeo з двигуном EcoBoost + PowerShift,

Тут ситуація зворотня: мастило в картері не просто є (як в DCT250) - воно в цій трансмісії виконує важливу функцію змащення і охолодження зчеплень , а ще збирає продукти зносу фрикціонів і дуже швидко забруднюється.

Якщо хочете, щоб коробка не сказала “па-па” раніше, ніж ви закінчите виплачувати кредит на авто — міняйте масло раз на 20–30 тис. км. Так, Ford пише трошки більший інтервал, але й ми з вами не в салоні нових авто, а в реальному світі.

ЩО ЗАЛИВАЄМО?

• 4F27E (Focus 2, Fiesta, Mazda 3): Ford MERCON V. Обʼєм: ~6,5–7 л (повна заміна).
• 6F15; 6F35 (Focus 3 1.5 EcoBoost, Kuga, Mondeo): Ford MERCON LV. Обʼєм: ~9–10 л (повна), 3,5–4 л (часткова).
• CD4E (старі Mondeo до 2006): Ford MERCON. Обʼєм: ~6–7 л.
• AWF21 (Mondeo IV, S-Max, Galaxy): Ford WSS-M2C924-A. Обʼєм: ~7,5–8 л.
• PowerShift — 6DCT450 (мокрий): Motorcraft Dual Clutch Transmission Fluid (Ford WSS-M2C936-A). Обʼєм мастила: 6,0–7,0 л.

ЗАМІСТЬ P.S.

От власне й все. Щойно ми з вами коротко пробіглися по всіх коробках, що зустрічаються на сучасних Ford. Якщо щось лишилося незрозумілим - поверніться на початок цього тексту і ретельно перечитайте все ще раз. Не довіряєте?, - пошукайте об'єктивну статистику або поспілкуйтеся з реальними майстрами (а не з продавцями витратників 😉).

Майте на увазі, не можна міряти всі трансмісії однією лінійкою. Слідкуючи за порадами в інтернеті - перш за все спирайтеся на особисті умови експлуатації. Хтось возить лише себе, "мастило не міняє - і все ок", а в когось машина постійно тягає причеп та штовхається в корках на крутому підйомі. До того ж, не варто забувати й  про те, що PowerShift 6DCT250 значно більше боїться розрядженої АКБ та пилу, аніж старого мастила.

Ну і бонусом трохи сучасних методів перевірки інформації - фактчекінг від ШІ 👇

***

Знайшли щось корисне для себе? — пригостіть автора кавою 😉.